Как мы разбирали ранее, подмотка спидометра бывает аналоговая и цифровая

Аналоговая подмотка спидометра

Это устройство для тестирования работы спидометра и увеличения показаний пробега автомобиля. Работает с автомобилями, где сигнал скорости передается не по CAN-шине, а через импульсы от датчика скорости.
Принцип работы:
Устройство может подключаться двумя способами:

Параллельно датчику скорости
В разрез сигнального провода
При параллельном подключении может потребоваться легкое перемещение автомобиля для размыкания сигнальной линии датчиком скорости в коробке передач.

Монтаж:

Подключение осуществляется через три провода (OUT, VCC, GND)
Плюс питания подключается к контакту VCC
Важные замечания:
Требуется защита от внешних воздействий (влаги, пыли)
Запрещено подключение импульсного выхода к питанию бортовой сети более чем на 3-5 секунд
Максимальный ток в цепях положительного напряжения не должен превышать 50 мА
Особенности эксплуатации:
Устройство работает без ограничений по времени и может функционировать непрерывно. При установке рекомендуется отключать датчик скорости от системы для корректной работы.

Цифровая подмотка CAN

Время не стоит на месте, усложнение электроники автомобиля, увеличение исполнительных элементов и управляющих устройств, и, как следствие увеличение объема данных между ними, вынудили искать более надежное и быстрое решение для связи электронных блоков. Им стала цифровая шина CAN, пришедшая на замену K-L Линиям. По сути, Can шина — это сеть гарантирующая стабильный и высокоскоростной обмен между компонентами автомобиля. Можно сказать, что шина начала устанавливаться на большинство автомобилей с 2006 года выпуска.

Если подключить специальное устройство — sniffer, перехватывающий сообщения, к can шине, можно увидеть много интересного. В зависимости от автомобиля можно отследить пакеты, указывающие на : vin номер автомобиля, пробег, обороты двигателя, сигналы ABS, состояния концевиков дверей и огромное количество других параметров. Отследив сообщение и определившись за что оно отвечает, можно посылать аналогичные сигналы в шину. Так, например, чтобы эмулировать движение стрелки тахометра, можно отследить пакеты нажимая на педаль газа и смотреть на пропорциональны изменения чисел в пакетах, после того как пакет найден, можно управлять стрелкой тахометра посылая аналогичные сигналы в шину. На этом и устроен принцип работы намотчика спидометра, который эмулирует пакеты от ABS, посылая их в Can шину.

Следует заметить, что в большинстве своем пакеты на разных автомобилях, соответственно, разные. То есть устройство, без перепрограммирования, будет работать только на определенной модели автомобиля. Следует так же заметить, что сбор сообщений отвечающих за намотку спидометра с разных машин — титанический труд. Поскольку автомобиль воспринимает сигналы, как родные, то никаких следов и ошибок после подмотки пробега не остается.

Цифровая подмотка CANFD

В последнее время все больше автомобилей переходят на более современную шину CANFD. Эта шина обеспечивает более высокую скорость передачи данных и увеличенную пропускную способность. Для подмотки таких автомобилей нужна более совершенная подмотка, работающая на это шине. На данный момент на CanFd шину перешли автомобили:

KIA Sorento MQ4 (2021-2022)
Hyundai Santa Fe (2021-2022)
Hyundai Tucson NX4 (2021-2022)
Hyundai Genesis G80 (2021-2022)
KIA Carnival KA4 (2021-2022)
Hyundai Staria (2021-2022)

На всех этих автомобилях необходима разборка салона и врезка в проводку для установки подмотки.