Как работает подмотчик спидометра
Время не стоит на месте, усложнение электроники автомобиля, увеличение исполнительных элементов и управляющих устройств, и, как следствие увеличение объема данных между ними, вынудили искать более надежное и быстрое решение для связи электронных блоков. Им стала цифровая шина CAN, пришедшая на замену K-L Линиям. По сути, Can шина - это сеть гарантирующая стабильный и высокоскоростной обмен между компонентами автомобиля. Можно сказать, что шина начала устанавливаться на большинство автомобилей с 2006 года выпуска.
Если подключить специальное устройство - сниффер, перехватывающий сообщения, к can шине, можно увидеть много интересного. В зависимости от автомобиля можно отследить пакеты, указывающие на : vin номер автомобиля, пробег,обороты двигателя, сигналы ABS, состояния концевиков дверей и огромное количество других параметров. Отследив сообщение и определившись за что оно отвечает, можно посылать аналогичные сигналы в шину. Так, например, чтобы эмулировать движение стрелки тахометра, можно отследить пакеты нажимая на педаль газа и смотреть на пропорциональны изменения чисел в пакетах,после того как пакет найден, можно управлять стрелкой тахометра посылая аналогичные сигналы в шину. На этом и устроен принцип работы намотчика спидометра, который эммулирует пакеты от ABS, посылая их в Can шину.
Следует заметить, что в большинстве своем пакеты на разных автомобилях, соответственно, разные. То есть устройство, без перепрограммирования, будет работать только на определенной модели автомобиля. Следует так же заметить, что сбор сообщений отвечающих за намотку спидометра с разных машин - титанический труд. Поскольку автомобиль воспринимает сигналы, как родные, то никаких следов и ошибок после подмотки пробега не остается.