Коррекция электронных спидометров. Чип-тюнинг. тел. 8(988)349-39-72
banner

Перевод миль в километры (конверсия) на примере Lexus RX 330

Всем известно, что в нашей стране принято использовать метрическую систему исчисления. Для автомобилей, привезенных из таких стран, как США или Канада используют "свои" системы. Для автомобилей привезенных из стран с "английской мерой" характерны: подсчет скорости в милях/час, температуру в фарингейтах, а объем бензобака в галлонах. Это часто неудобно и не практично. Но на многих автомобилях американского рынка существуют способы исправить это неудобство. Разберемся на примере LEXUS RX 330 RX400

Итак, в общем случае перевод миль в километры (конверсия) на автомобиле осуществляется путем перпрограммирования микросхемы памяти, находящейся в панели приборов и в других блоках, таких как блок БОДИ или блок климат контроля.

Для Lexus Rx 330  необходимо снять приборную панель с данного автомобиля.

Не следует применяйть сильное усилие при снятии декоративной рамки, так как нижние фиксаторы могут обломаться.
С задней стороны открутить все саморезы и аккуратно расщелкнуть фиксаторы открыть заднюю крышку. Дальше  необходимо извлечь микросхему 93С46.  Всю приборную панель разбирать не нужно микросхема хорошо снимается сверху.
При помощи паяльника и медицинского пинцета или любого приспособления, чем можно извлечь микросхему, аккуратно прогревая выводы по очереди. Фен или паяльную станцию лучше не использовать, так как от нагрева могут повредиться компоненты, стоящие снизу (отпаяться или оплавиться пластик).

Для чтения микросхемы можно купить готовый программатор или собрать самому, описанному в статье.

Далее нужно открыть дамп EEPROm и заменить байты, по картинке.

После установки приборной панели на её место вся система переходит в Европейскую систему измерения буквально через 2-5 секунд.

Для смены градуировки климат контроля необходимо снять Body Control Module.

Контроллер находиться в ногах у водителя(железная коробочка размером 15 х 15 х 5). Достаем его, вскрываем, находим eeprom 24С02 и читаем содержимое памяти. Ниже представлен дамп памяти:

Нас интересуют следующие адреса: $45, $49, $96, $99, $E6 и $E9, для замены байтов пользуемся таблицей:

Адреса          KM C MILES F

45h, 96h, E6h   66       68

49h, 99h, E9h   4B       49

Как видим, процесс довольно схож с процедурой чип-тюнинга.  После проведенной процедуры пропадают неудобства с постоянным пересчетом "в уме" пройденного расстояния и потраченного бензина. Все процедуры по самостоятельной конверсии проводятся на собственный страх и риск.

Рассмотрим два формата спидометров: с упором, без упора. Данные варианты обладают своими подходами, принципами регулировки. Выясняем тип своего спидометра: переводим стрелку выше отметки двести двадцать км/ч. Не получается дальше двинуть стрелку – значит, у прибора имеется упор



Процедура регулировки автомобильного спидометра такая. Стрелку прибора удерживаем (положение упора), отмечаем маркером на стекле панели приборов, делаем метку. Не стоит чиркать на шкале – потом будет трудно оттереть. Далее снимаем стрелку, защелкиваем стекло на панели. Производим оборот вала, заранее вытащив гвоздик, который присутствует на защелке. Выполнив процедуру, стрелку спидометра ставим назад. Плотно не фиксируем элемент. Данные операции совершаем легко, никаких усилий. Свободно должна вращаться наша стрелка. Она доходит до отметки, которую нанесли маркером – плотно крепим ее. Должна совпадать с данной меткой. Такого не произошло – повторяем манипуляцию. Выполнив операцию, достигнув эффекта, сразу защелкиваем гвоздик, а стрелку опускаем. Такие действия совершаем, когда регулируем прибор, наделенный упором. Если упора нет, процедура меняется. В момент прокручивания прибора, стрелки прокрутятся, выйдя за рамки 220 км. Нужно стрелку перевесим до 140 км. Затем аккуратно с месторасположения гвоздика поднимаем наклейку шкалы, зажимаем защелку. Пользуемся пинцетом, тонкими ножницами. Теперь убираем гвоздик, стрелку перемещаем в 0. Отметку оставляем на панели, уже напротив места. Требуется стрелку убрать, вал отрегулировать.

 

Процедура выставления оборудования аналогична. Фиксируем приборную панель, проверяем стрелку (месторасположение напротив метки). Теперь следует убедиться, что показания прибора правильные. Надо стрелку натянуть, отпустить. Совпадение с отметкой наблюдается – значит, с задачей справились. Осталось стрелку перевести вверх, закрепить гвоздик.

 

Похожим методом можно снять стрелки спидометра. Это иногда бывает нужно для доступа к памяти при смотке спидометра, активации бк или тюнинга приборной панели. Следует иметь ввиду, что на некоторых автомобилях есть нюансы в снятии-установке стрелок - в частности mazda 3, mazda 6, bmw и многих других, где стрелки часто выходят с осью, и без большого опыта крайне не рекомендуется в них лезть.

Активация БК Nissan Tiida

 

В автомобилях Nissan Tiida в комплектации Comfort есть возможность активации бортового компьютера на дисплее одометра. В этом случае появится возможность отслеживать средний расход топлива на 100 км, пробег на остатке топлива, среднюю скорость движения и другие полезные функции. Для этого необходимо перепрограммировать микросхему eeprom, находящуюся в панели приборов. На данном автомобиле во всех комплектациях устанавливается одна панель приборов Kansey, но в комплектации Comfort БК заблокирован программно.

Понадобится программатор eeprom 93с66 серии. Можно купить готовый, можно использовать бесплатную программу EEPROM v1.1beta,работающая через lpt порт компьютера, воспользовавшись следующей схемой:

               Нога порта  Вывод м.с

                2 - D0        1 -  CS  

                 3 - D1        2 -  CLK 

                4 - D2        3 -  DI  

                 9 - D7        8 -  Vcc 

                 11-BUSY      4 -  DO  

                   18-GND       5 -  GND 

 

Необходимо достать панель приборов

 

Если позволяет программатор, прошивку можно произвести не разбирая панель приборов по точкам с задней стороны платы

 

 

 

В ином случае, необходимо аккуратно снять все стрелки. Микросхема eeprom находится с обратной стороны платы.

 

Программирование необходимо выполнять с выпаянной памятью. Для активации БК необходимо записать в 93с66 дамп от другой комплектации, предварительно сохранив оригинал. Скачать дамп можно ЗДЕСЬ. Следует обратить внимание, что в этой же микросхеме содержится информация о пробеге автомобиля. В данном дампе пробег около 90000 км. Для изменения прошивки под конкретный пробег, пишите на электронную почту. После записи необходимо припаять  eeprom в исходное положение и собрать панель приборов. Если все сделано правильно, после установки в автомобиль, на дисплее одометра появится нужная информация: расход топлива, время работы двигателя, скорость, а если в машине установлен датчик температуры, то и температуру за бортом.

Следует сказать, что данная процедура довольно сложна для новичка. Неверные действия могут повлечь за собой полный отказ панели приборов. Если у Вас есть желание сделать все быстро и качественно, можно обратиться по контактам, указанным на сайте. Так же возможно смотать пробег в Краснодаре.

Компьтерная диагностика

Методов выявления неисправностей автомобиля существует множество, но по всем параметрам лидирует компьютерная диагностика. Она позволяет точно выявлять и оперативно устранять неисправности. Совсем необязательно дожидаться, когда в автомобиле что-нибудь сломается и выйдет из строя, проходить компьютерную диагностику можно и рекомендуется даже без наличия конкретных проблем. Отправляясь  в дальнюю дорогу с полной уверенностью, что ваша машина исправна и не подведет вас. А дальше возможны сюрпризы - непредвиденные поломки автомобиля, трата времени и денег где-нибудь в чужом городе, в итоге испорченный отпуск и такое же настроение. При своевременной компьютерной диагностике подобного бы не случилось.

Компьютерная диагностика включает два процесса: определение неисправности (ошибок) и выбор способа устранения. С помощью сканера или мотор-тестера считывается информация, приборы распознают коды ошибок и сигналы с датчиков. Сканер, по мнению специалистов, диагностирует более точно. Кстати, о специалистах, им при компьютерной диагностике заслуженно отводится главная роль. Можно, конечно, попробовать самому подключить автомобиль к устройству и определить все больные места, но только опытный профессионал способен дать четкую, грамотную расшифровку показаний и подскажет, как устранить неполадки. 

Хороший специалист, прежде чем начать ремонт, в обязательном порядке все тщательно проверит, доверять такому можно, как и компьютерной диагностике в целом. Дешевле своевременно устранить обнаруженную поломку, чем бороться с её последствиями. К тому же компьютерная диагностика займет не более получаса вашего времени, так что сомневаться в ее полезности и надежности нет причин.